Anahtar Kırıldı: Kontakta veya Kapıda Kalan Parçayı Doğru Çıkarmak

Yalnızca güvenli olanları sıralıyoruz; şartlar tutmuyorsa denemeyin.

1. Kilidi düz konuma getirin. Parça yarım dönmüş konumda kaldıysa, dışarıda kalan kısmına ince bir tornavida ucuyla hafif baskı yapıp anahtarın takıldığı konuma geri çevirin. Düz konumda olmayan parça çıkmaz.
2. Dışarıda 2-3 milimetre görünüyorsa ince uçlu cımbızla tutun. Düz, sarsmadan çekin. Cımbız kaydıysa tekrar denemeyin; her kayma parçayı derine iter.
3. Kırık kafayı saklayın. İçinde transponder çipi olabilir; hem ölçü hem kodlama için gerekir. Çöpe atmayın.
4. Kapı kilidinde kırıldıysa aracı kumandayla açın. Kapı çalışır, kilit içindeki parça sonra çıkarılır.

Mıknatıs işe yaramaz; anahtar bıçakları pirinç ya da nikel-gümüş alaşımıdır, mıknatıs tutmaz. Tel, iğne ya da çakı ucuyla kurcalamak parçayı derine iter ve barelin plakalarını çizer.

Kırık kafanın ucuna japon yapıştırıcısı sürüp içerideki parçaya yapıştırıp çekmek fikri mantıklı görünür ama sonuç hemen her seferinde kötüdür. Yapıştırıcı sıvı haldeyken kılcal etkiyle parçanın çevresinden barelin içine akar, plakaların arasına dolar ve orada sertleşir. Artık yalnızca kırık parça değil, bütün barel kilitlenmiştir; parça çıkarılsa bile barelin sökülüp temizlenmesi, çoğu zaman da değişmesi gerekir.

Ayrıca yapıştırılan ek yeri, çekme kuvvetine dayanmaz; kafa tekrar kopar ve elinizde yapıştırıcı bulaşmış, ölçü alınması zorlaşmış bir parça kalır. Kapı kilidinde aynı hata kilit silindirini kapı içinden sökmeyi zorunlu kılar. Kısacası yapıştırıcı, ucuz bir işi pahalı bir işe çevirir.

Sustalı (flip) anahtarlarda bıçak, yaylı bir menteşeyle kasaya bağlıdır. Yıllarca açılıp kapanan menteşenin plastik yuvası yorulur, bir gün bıçak kasadan ayrılır ya da açık konumda sallanmaya başlar. Bıçak kırılmamıştır; kasa ve menteşe pimi bozulmuştur.

Burada çözüm yeni anahtar değil, kasa değişimidir. Mevcut kumanda kartı ve çip yeni bir sustalı kasaya aktarılır, bıçak yeni kasanın yuvasına orijinal ölçüden kesilip takılır. Araca yeniden tanıtma gerekmez çünkü elektronik parçalar aynıdır. VW, Ford, Opel, Peugeot ve Renault sustalı anahtarlarında bu işlem aracın yanında yarım saatte biter. Menteşesi sallanan anahtarı beklemeden değiştirmek, bir gün bıçağın kontakta kalmasını önler.

Çipli anahtarlarda transponder, kafanın plastiğine gömülüdür. Anahtar kırıldığında çip genellikle kafada kalır ve sağlamdır. Bu iyi haberdir: yeni anahtarın bıçağı kesilir, kafadaki çip ya yeni kasaya aktarılır ya da aynı tipte yeni bir çip araca kodlanır.

Kafa parçalandıysa ve çip kapsülü çatladıysa çip artık okunmaz; o zaman yeni transponder OBD üzerinden tanıtılır ve eski çipin kaydı silinir. Çipin sağlam olup olmadığını test cihazıyla saniyeler içinde görürüz. Bu yüzden kırık kafayı, ne kadar hasarlı görünürse görünsün, saklamanız önemlidir. Çipsiz eski araçlarda (2000 öncesi çoğu model) ise mesele yalnızca mekaniktir: ölçü alınır, anahtar kesilir, biter.

Kırık parça, anahtar çıkarıcı denen ince kancalı ve tırtıklı çelik aletlerle çıkarılır. Alet, bıçağın dişlerinin yanından barelin içine sokulur, parçanın dişine takılır ve düz çekilir. Parça yalnızca derinde sıkışmışsa ya da yapıştırıcı sürülmüşse barel sökülür. Kapı kilidinde aynı aletler kullanılır; gerekirse kilit silindiri Lishi ile okunup açılır.

Parça çıktıktan sonra iki kırık parça yan yana getirilir, dişler okunur ve CNC anahtar kesim makinesiyle yeni anahtar kesilir. Parça hasarlıysa ölçü, barelin kilit kodundan ya da şasi numarasından alınır; böylece yeni anahtar aşınmış eskisinin değil, fabrika ölçüsünün kopyası olur. Çipli anahtarda kodlama aynı seansta yapılır. Toplam süre, parça kolay çıkıyorsa 30-45 dakikadır. Yeni anahtar hizmetini yedek anahtar sayfasında anlattık.

Cımbız tutmuyorsa, parça içeride kaybolduysa, kilit yarım konumda kaldıysa ya da yapıştırıcı sürüldüyse artık dokunmayın ve arayın. Kırık kafayı ve varsa yedek anahtarı yanınızda bulundurun. Kocaeli'nin her ilçesinde aracın yanına geliyoruz; kontak ya da kapı kilidi sökmeden çıkarmayı önce deniyoruz.

Anahtar kontakta yarım konumda kırıldıysa ve araç çalışır durumdaysa motoru kapatmayın; bazı modellerde kontak yarım konumdayken akü boşalır. Hemen ulaşamıyorsanız aracı güvenli bir yere çekip motoru orada söndürün. Kontak barelinin kendisi de aşınmışsa aynı seansta kontak onarımı yapılır.

İki ana kalem vardır: kırık parçanın çıkarılması ve yeni anahtar. Çıkarma, barel sökülmeden yapıldığında en uygun seviyededir; barel sökülmesi ya da yapıştırıcı temizliği ücreti artırır. Yeni anahtar tarafında çipsiz düz anahtar en ucuz, çipli düz anahtar orta, sustalı kumandalı anahtar üst basamaktır. Kasa değişimi tam anahtardan ucuzdur.

Mesafeyi telefonda hesaplar, tek bir aralık söyleriz. Aralıklar için fiyat rehberine bakabilirsiniz.